零部件发展论坛:专家建言汽车零部件发展
发布时间: 2017-01-02        来源:中国汽车报

《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁:零部件企业从四个方面迎接挑战

零部件工业是支持汽车产业健康发展的基础,在国民经济中具有重要的战略地位。汽车强国必须以强大的零部件为基础,因此,零部件企业必须以全新的高度进入该行业。近年来,随着我国汽车市场的发展,零部件产业发展速度加快、规模扩大、技术实力和管理水平得到很大提高,形成了一批具有较强市场竞争力的零部件企业。

2016年,互联网企业和各方资本全面进入汽车领域,企图颠覆传统汽车产业。但只做概念,没有强大的零部件作支撑是不能实现的。2016年是汽车零部件行业全面转型的一年,在这个过程中,我认为零部件企业应从以下几方面发展:一是零部件企业应具有超前的眼光,有比整车企业更超前的理解客户的能力;二是具有核心技术,能够整合技术资源,特别是成熟的应用技术,具有实现产业化的能力;三是能够为汽车市场提供解决方案;四是具有品牌意识,坚持创新并不断实现国际化。

在互联网化、智能化和电动化时代,运用新技术、新材料与传统产业不断融合是发展趋势,中国汽车零部件产业必将迎来大变革的历史挑战,更是难得的发展机遇,国家对汽车产业的扶持政策也将为零部件产业带来更多的发展机会,进一步加快零部件产业的发展。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基:汽车零部件技术正在做

2016年,我国汽车产业发展超过行业预期,有望突破2700万辆。我们预测,2017年的汽车产业总体仍然向好。

中国汽车工业做强,离不开自主品牌的强大。在外资品牌积极拓展中国市场的背景下,今年自主品牌的市场份额仍有较大增长,非常不容易。尽管今年新能源汽车政策有所变动,但产销有望达到50万辆。新能源汽车产业化发展需要长时间的培育。我们希望整车及零部件企业积极培育全产业链。到2020年,我国汽车保有量将达到2.5亿辆。因此,我们重视新能源汽车产业化,更应重视传统汽车的节能减排。传统汽车在节能减排领域仍大有可为,毕竟新能源汽车大行其道至少还有几十年时间。我们应当在智能网联汽车、新能源汽车、节能汽车核心部件上多下功夫,提升与整车开步的能力,促进整车产业和零部件产业协同做大做强。整车的发展离不开零部件支持。

中国是汽车大国,不是汽车强国。不过,国内汽车及零部件行业在做大的同时,也在做实。国内很多基础零部件企业和关键零部件企业已经比肩外资企业。我相信,通过若干年的努力,自主零部件企业实力一定可以与外资企业持平。当前,我们应该在节能汽车、新能源汽车以及智能网联汽车的核心部件开发上下功夫。

挑战与机遇并存。在原有技术基础上,自主零部件企业应该加强自我发展,不断提升和培育自主品牌,从而促进汽车产业的发展。伴随一带一路、《中国制造2025》等更多政策的陆续出台,我相信我国汽车产业的发展步伐会越走越稳,汽车强国梦也一定会实现。

中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所总工程师黄永和:新能源汽车市场化机制尚未建立

当前,我国新能源汽车发展迅速,但企业严重依赖补贴政策,市场化机制尚未建立,导致行业可持续发展能力弱。

下一步的调整思路主要包括合理提高补贴门槛、调整补贴标准、改进拨付方式、健全监管体系、建立市场化发展机制等。虽然工信部出台了油耗积分和新能源汽车积分并行实施方案征求意见稿,国家发改委也提出了新能源汽车碳配额交易制度,但效果有待观察。特别是2020年之后,国家取消新能源汽车补贴政策,这些政策能否发挥像美国加州ZEV法案的作用,我持怀疑态度。

智能网联汽车也是汽车及零部件产业未来竞争的制高点。我认为,我们在智能网联汽车产业链上面临的主要问题包括:一是在关键零部件和传统器件上,缺乏自己的核心技术,各种传感器及关键零部件大部分掌握在国外企业手中;二是传统零部件的改造升级尚未形成自己的产业链;三是产品综合性能离实际应用差距大;四是从事智能网联开发的整车企业缺乏核心技术和人才团队。

上述情况应该引起政府部门、企业的重视。我们要研究开发具有自主知识产权的关键零部件。